800逃生管本实用新型涉及隧道类，特别涉及一种800逃生管的结构设置。800逃生管该设置主要包括来回两条隧道的组成单元，即衬砌圆环，以及置于其中的车道板，800逃生管在两个隧道对应位置的衬砌圆环之间，设置有横向连接通道，通道与衬砌圆环之间的接通口位于车道板上方，通道的延伸方向与衬砌圆环的中心线垂直，通道与衬砌圆环之间的连接通过钢筋混凝土现浇完成。800逃生管其优点是疏散路径明确，没有高差，疏散距离短，确保了疏散和救援的迅速、安全。
隧道项目紧急800逃生管优点：
800逃生管地理适应能力强，发生事故逃离快。
800逃生管效率高，快速疏散 ，保持良好的通风。
800逃生管容易建设，低造价，内置于隧道中。
800逃生管适用于浅埋的城市隧道，可以作为竖直通风井使用。
800逃生管结构尺寸设计 根据应用人体测量学的先驱美国专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，如图2所示。阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的最小直径为585mm。 因此，800逃生管的内径必须≥585mm，才能保证人体的正常 通过。
隧道800逃生管同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。
试验要求及方法
隧道800逃生管采用尺寸规格相近的管道与国润新材厂家供应隧道800逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证国润新材厂家供应隧道800逃生管的可靠性。
1、冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。
2、圆管垫层为平整放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。
隧道800逃生管用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，隧道800逃生管圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m，将块石自由释放，分别对国润新材厂家供应隧道800逃生管和钢管进行冲击。实验结果国润新材厂家供应隧道800逃生管受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生性形变。?
为了明确冲击能量的大小，对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时，石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同时，可计算出国润新材厂家供应隧道800逃生管和钢管所受冲击力和变形量如表2 所示。
从结果中可以看出，10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时，国润新材厂家供应隧道800逃生管抗冲击性能极高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如国润新材厂家供应隧道800逃生管，且其在受到石块砸击之后发生性形变，难以恢复。
结论
隧道800逃生管首次采用国润新材厂家供应隧道800逃生管对隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，隧道800逃生管的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 最后，通过对国润新材厂家供应隧道800逃生管和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了国润新材厂家供应隧道800逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
工程案例使用单位：
中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部隧道逃生通道）
中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部（广东省韶关市新丰县隧道逃生通道）
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（云南省西双版纳勐腊县隧道逃生通道）
中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道逃生通道）
中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生通道）
中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生通道）
中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道逃生通道）
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